2.3QS9000FMEA
质量体系要求QS9000标准是由美国克莱斯勒、福特、通用汽车供方质量要求编制小
组制订。在此之前，三大汽车公司都已建立各自的供方质量体系及相应的评审文件。
QS9000标准适用于所有内、外部的，直接地向克莱斯勒、福特、通用汽车公司和其
他的采用此项文件的整车厂提供下述产品的供方：a)生产用原材料，b)生产或服务用零件，
或c)热处理、喷漆、电镀或其他后续服务。
三大汽车公司的采购和供应副总经理授权编制小组制定了标准的参考手册报告表格
和技术术语。自此，该小组已出版了五本手册，受到供方的欢迎，其中包括FMEA手册。
QS9000FMEA主要有DFMEA（设计）和PFMEA（工艺）组成。
2.3.1FMEA的评价准则
QS9000FMEA主要通过分析故障模式及原因的严重度、发生度、检测度等要素确定
其风险顺序数，从而为指定改进措施提供依据，因此，在QS9000FMEA中，为严重度、发
生度、检测度提供了参考的评价准则，并提供了风险顺序数的计算方法。
DFMEA严重度评价准则见表2-8；
PFMEA严重度评价准则见表2-9；
表2-8DFMEA严重度评价准则
表2-9PFMEA严重度评价准则
2.3.1.2发生度评价准则
DFMEA发生度评价准则见表2-10；
PFMEA发生度评价准则见表2-11；
表2-10DFMEA发生度评价准则
表2-11PFMEA发生度评价准则
2.3.1.3探测度度评价准则
DFMEA探测度评价准则见表2-12；
PFMEA探测度评价准则见
表2-13；
表2-12DFMEA探测度评价准则
表2-13PFMEA探测度评价准则
2.3.1.4风险顺序数
某一产品的故障模式的风险顺序数RPN由故障模式的发生度（OccurrenceProbability
Ranking,OPR）、严重度（EffectSeverityRanking，ESR）和探测度（DetectionDifficultyRanking，
DDR）的乘积计算得出，即：
RPN＝OPR×ESR×DDR
通过RPN可对各故障模式进行相对的危害性进行评定。那些故障发生可能性高、故障
严重程度高，又难以检出的故障模式，其RPN值较高，从而危害性较大。而那些故障发生
可能性低、故障严重程度低，较容易检出的故障模式，其RPN值较低，从而其危害性也较
小。对于危害性高的故障模式，应从降低故障发生可能性和故障严重程度及提高该故障检出
可能性三个方面提出改进措施。当所提出的各种改进措施在系统设计或保障方案中落实后，
应重新对各故障模式进行评定，并计算新的RPN值，接改进后的RPN值对故障模式进行排
队，直到RPN值降到一个可接受的水平。
限值的故障模式均应采取改进措施。
