可靠性术语-特性与参数

    特性与参数
1　可靠性 reliability
见1.3.20“可靠性”。
2　基本可靠性 basic reliability
产品在规定的条件下，无故障的持续时间或概率。
基本可靠性反映产品对维修人力的要求。确定基本可靠性参数时应统计产品的所有寿命单位和所有的故障。(GJB451-90)
3　后勤可靠性 logistics reliability
产品在不要求后勤保障体系提供修理和调整的情况下，正常工作能力的度量。后勤可靠性只考虑对后勤保障体系提出要求的各种事件的影响，而不考虑对功能或任务的影响。(防务采办电子手册-96术语)
4　任务可靠性 mission reliability
产品在规定的任务剖面中完成规定功能的能力(概率)。(GJB451-90、MIL-HDBK-338-84)
产品在规定任务的过程中，执行其要求任务的各种关键功能的能力的度量。(防务采办电子手册-96)
系统在规定的任务剖面条件下的一个时间周期内完成其基本任务功能的概率。(防务采办术语-98)
产品在特定的“任务剖面”区间内完成所要求功能的能力。(MIL-STD-721C-81)
产品在规定的任务剖面时间内完成要求功能的能力。(MIL-STD-785B-80)
编者注：此术语用概率表示时称任务可靠度。
5　任务成功概率 mission completion success probability
在规定的任务剖面内，产品能完成规定任务的概率。(GJB1909.5-94)
6　软件可靠性 software reliability
a. 在规定条件下，在规定的时间内软件不引起系统失效的概率。该概率是系统输入和系统使用的函数，也是软件中存在的缺陷的函数。系统输入将确定是否会遇到已存在的缺陷(如果有缺陷存在的话)。
b. 在规定的时间周期内所述条件下程序执行所要求的功能的能力。(GB/T11457-95)
在规定的数据/环境下，为在规定的期间内完成预定任务，软件不失效地执行预定逻辑运算概率。(防务采办术语-98)
在规定的条件下和规定的时间内，软件不引起系统故障的能力。软件可靠性不但与软件存在的差错有关，而且与系统输入和系统使用有关。(GJB451-90)
在规定的条件下，在规定的时间内软件不引起系统失效的能力。(GJB/Z102-98)
编者注：此术语用概率表示时称软件可靠度。
7　发射可靠度 launching reliability
导弹武器系统或运载火箭在规定的发射条件下，规定的发射时间内，成功发射的概率。(GJB1909.2-94)
8　飞行可靠度 flying reliability
导弹或运载火箭在飞行任务剖面内正常飞行的概率。(GJB1909.2-94)
9　运载可靠度 carrying reliability
武器系统在载体上，在规定的运载条件下、在规定的时间内保持规定功能的概率。(GJB1909.2-94)
10　待命可靠度 alert reliability
在规定的待命条件下、在规定的时间内，导弹保持规定功能的概率。(GJB1909.2-94)
11　贮存可靠度 storage reliability
在规定的贮存条件下、在规定的贮存时间内，产品保持规定功能的概率。(GJB1909.2-94)
12　失效率(λ) failure rate
产品可靠性的一种基本参数。其度量方法为：在规定的条件下和规定的时间内，产品的故障总数与寿命单位总数之比。(GJB451-90)
编者注：在GJB451-90中此定义称为“故障率”。
在规定的条件下，在特定的测量时间内一批产品中失效的总数与这批产品所消耗的寿命单位总数之比。(MIL-STD-721C-81)
在规定的条件下和规定的测量时间内产品总体的失效总数与该总体所经历的寿命单位总数之比。(MIL-STD-1309D-92)
13　元器件基本失效率(λb) electronic component base failure rate
元器件在电应力和温度应力作用下的失效率，是元器件未计其质量控制等级、环境应力、应用状态、性能额定值和种类、结构等影响因素，仅计温度和电应力比(工作电应力/额定电应力)影响时的失效率。 #p#分页标题#e#
基本失效率通常是用温度(T)和电应力比(S)对元器件失效影响的关系模型来表示。(GJB/Z299B-98)
14　元器件非工作基本失效率 (λnb) electronic component nonoperating base failure rate
元器件在非工作状态下仅与元器件种类、结构、工艺有关的失效率。(GJB/Z108-98)
15　元器件工作失效率(λp) electronic component operating failure rate
元器件在应用环境下的失效率。除个别元器件类别外，工作失效率都包含基本失效率和温度、电应力之外的元器件质量控制等级、环境应力、应用状态、性能额定值和种类、结构等失效率影响因素。即，通常由基本失效率乘以上述各因素的调整系数来表示。(GJB/Z299B-98)
16　元器件非工作失效率(λnp) electronic component non-operating failure rate
元器件在非工作状态下的失效率，它通常由非工作基本失效率与非工作质量系数、环境系数、温度系数、设备电源通-断循环系数等调整系数的乘积来表示。(GJB/Z108-98)
17　通用失效率(λG) generic failure rate
元器件在某一环境类别中，在通用工作环境温度和常用工作应力下的失效率。在元器件计数可靠性预计时使用此通用失效率。(GJB/Z299B-98)
18　使用寿命 service life
使用寿命定量表示产品的平均寿命，没有通用的计算公式。通常指的是：两次翻修间的平均寿命、必须遵循的更换时间、或者就产品所保障的武器来说总的使用寿命，即从武器装备首次开始使用直至其最终淘汰。(防务采办术语-98)
使用寿命与无失效使用期有关。使用寿命(也称作安全寿命)通常用于描述以疲劳和耗损为主要失效原因的结构和类似产品的有用寿命(useful life)。桥梁、飞机结构和机械零部件都是这类产品的典型代表。根据产品的性质，使用寿命通常以时间或循环数表示。在产品结构的使用寿命中单个结构元素的失效不应造成整个结构的失效。(RAC Blueprint-96)
产品使用到要对其进行修理或翻修到可以接受的标准时，无论就其本身的状况考虑还是从经济上考虑都不再可行时的寿命。(WATOG-91)
19　有用寿命 useful life
产品在规定的条件下，从规定时刻开始，到失效密度变到不可接受或产品的故障被认为不可修理时止的时间区间。(GB/T3187-94)
产品从制造完成到出现不修复的故障或不能接受的故障率时的寿命单位数。(GJB451-90)
产品从制造到其不可修复的失效或不可接受的失效率出现时的寿命单位。(MIL-STD-721C-81)
产品从开始使用或从其修复开始至转变到极限状态的总工作时间。(ГОСТ27.002-89)
一批产品预期能以恒定失效率使用的一段时间。它不包括任何早期失效期和耗损期。(WATOG-91)
编者注：此术语在GJB451-90、GB/T3187-94中称为使用寿命。
20　储存寿命 storage life
产品在规定的条件下贮存时，仍能满足规定质量要求的时间长度。(GJB451-90)
产品在规定的条件下能够贮存的期限，在此期限内产品仍满足规定的要求。(MIL-STD-721C-81、WATOG-91)
21　贮存期 storage period
一种按日历计算的持续存放时间，到该时间产品不管其技术状态如何，都应停止存放。(ГОСТ27.002-89(规定贮存期 assigned storage time))
编者注：上述术语中“储存”和“贮存”是通用的。
22　总寿命 total life
在规定条件下，产品从开始使用到规定报废的工作时间、循环数和(或)日历持续时间。(GJB1909.5-94)
编者注：这里，工作时间的单位用“飞行小时”、“起落次数”、“发动机小时”或“发射次数”等表示；日历持续时间的单位用“年”表示。工作时间和日历持续时间以先达到者为准。
23　经济寿命 economic life #p#分页标题#e#
可以期望能从系统获得效益的一段时间(防务采办术语-98)
指根据对全面研制过程中所获得数据(如试验数据)的评价而得出的修理一个零部件比用新的零部件替换它更经济有效的使用期。(MIL-STD-1798-88)
按照规范要求对根据耐久性试验大纲完成的试验结果进行解释和评估所得到的使用寿命。即飞机机体结构大范围出现损伤时，若不修理则影响飞机的使用功能和战备状态，而修理又是不经济的，则认为机体结构达到了经济寿命。其特征是损伤部位的数量或修理费用迅速增加。经济寿命是耐久性设计的总控制指标，也是经济修理的控制指标之一。(GJB775.1-89)
在提供备件情况下，在一段时间里修理失效的单元比更换单元更便宜，这段时间称为经济寿命。(MIL-A-87244A)
24　可靠寿命 reliability life
给定可靠度所对应的时间。(GB3187-82)
编者注：“可靠寿命”与“γ百分比寿命”是同义词。
25　γ百分比寿命 Gamma-percentile life
产品未达到其极限状态的概率为γ百分数的总工作时间。(ГОСТ27.002-89)
26　安全寿命 safe life
采用大分散系数所获得的具有极低疲劳开裂概率的使用寿命。(GJB775.1-89)
产品规定的寿命极限，在此极限或在此极限之前，产品必须改装或退出使用，它由可能发生的与使用时间有关的故障所决定。(WATOG-91)。
一种设计原则或一种寿命指标。(1)通常指飞行器结构疲劳设计的一种原则。这种原则早期的概念是要求承力结构任何部分在整个使用期内不发生疲劳裂纹；现在的概念是要求承力结构在不进行检查及修复的条件下，因疲劳而毁坏的概率(可能性)极小。(2)有时指飞行器按上述原则设计的使用寿命指标，常用飞行小时数或飞行次数表示，有时并附注使用年限。(参考文献141)
27　首次翻修期限/第一次大修期 time to first overhaul(TTFO)
在规定条件下，产品从开始使用到首次翻修的工作时间、循环数和(或)日历持续时间。(GJB1909.5-94)
28　翻修间隔时间 time between overhauls(TBO)
在规定条件下，产品两次相继翻修间的工作时间、循环数和(或)日历持续时间。(GJB1909.5-94)
29　无维修使用期 maintenance free operating period
在既不需要任何维修也没有因系统故障或性能降级而对用户加以任何约束的情况下，设备能够完成其所有预定任务的一段使用期限。(根据参考文献128编写)
30　平均不能工作事件间隔时间 mean-time-between- downing- events (MTBDE)
与可用性和战备完好性有关的一种可靠性参数。其度量方法为：在规定的条件下和规定的时间内，产品寿命单位总数与不能执行其任务的事件总数之比。(GJB451-90)
一个与可用性和战备完好性有关的系统可靠性参数的度量，在某一规定的时间内，系统寿命单位的总数除以系统不能执行其任务的事件总数。(MIL-STD-721C-81)
31　致命性失效间的任务时间 mission-time-between-critical-failures(MTBCF)
与任务有关的一种可靠性参数，其度量方法为：在规定的一系列任务剖面中，产品任务总时间与致命性故障总数之比。(GJB451-90)
编者注：在GJB451-90中此定义称为“致命性故障间的任务时间”。
任务可靠性的一种度量。在规定的一组任务时间内，任务时间的总数除以致命性失效的总次数。(MIL-STD-721C-81)
32　平均任务持续时间 mean mission duration
平均任务持续时间是轨道上的空间系统，在发生危及任务的故障之前的平均运行时间。不能修理的地面系统的平均任务持续时间等于平均无故障时间。平均任务持续时间可按以下公式计算，可在达到某一规定值极限时截尾，或者在承包方估计将发生耗损或消耗品耗尽时截尾。
　
式中 R(t)=任务可靠性模型函数，T=截尾时间。(MIL-STD-1543B-88) #p#分页标题#e#
33　平均失效前时间 mean-time-to-failure (MTTF)
不修复产品可靠性的一种基本参数。其度量方法为：在规定的条件下和规定的时间内，产品寿命单位总数与故障产品总数之比。(GJB451-90)
编者注：在GJB451-90中此定义称为“平均故障前时间”。
失效前时间的期望。(GB/T3187-94)
是对不可修复产品可靠性的一个基本度量：在规定状态下的特定测量区间，产品的寿命单位总数除以该批产品中的失效总数。(MIL-STD-721C-81)
34　平均失效间隔时间 mean-time-between-failures (MTBF)
可修复产品可靠性的一种基本参数。其度量方法为：在规定的条件下和规定的时间内，产品的寿命单位总数与故障总次数之比。(GJB451-90)
编者注：在GJB451-90中此定义称为“平均故障间隔时间”。
是可修复产品可靠性的一个基本度量：在规定状态下的特定测量区间，产品的所有部件能够在指定范围内完好工作的寿命单位均值。(MIL-STD-721C-81)
失效间隔时间的期望。(GB/T3187-94)
就一特定的时间间隔而言，指产品总体的整个功能寿命除以该总体范围内的失效总次数。按此定义，适用的衡量单位包括时间、次数、距离、事件或其他度量单位，是对可靠性的一种基本技术衡量标准。(防务采办术语-98)
编者注：GJB451-90中称此术语为平均故障间隔时间。
35　平均维修间隔时间 mean-time-between-maintenance (MTBM)
与维修方针有关的一种可靠性参数。其度量方法为：在规定的条件下和规定的时间内，产品寿命单位总数与该产品计划维修和非计划维修事件总数之比。(GJB451-90)
考虑维修策略的可靠性的度量。在给定的时间内产品已工作的寿命单位总数除以对该产品的维修事件总数(计划和非计划的)。(MIL-STD-721C-81)
36　平均维修活动间隔时间mean-time-between-maintenance-actions (MTBMA)
与维修人力有关的一种可靠性参数。其度量方法为：在规定的条件下和规定的时间内，产品寿命单位总数与该产品预防性维修和修复性维修活动总次数之比。(GJB451-90)
与要求维修人力有关的系统可靠性参数的度量：在某一特定的时间期限里系统寿命单位总数除以维修活动的总数(预防性的和修复性的)。(MIL-STD-721C-81)
37　平均需求间隔时间 mean-time-between-demands(MTBD)
与保障资源有关的一种可靠性参数。其度量方法为：在规定的条件下和规定的时间内，产品寿命单位总数与对产品组成部分需求总次数之比。需求的产品组成部分如车间可换件、武器可换件、现场可换件等。(GJB451-90)
与需要后勤支援有关的系统可靠性参数的度量：在一个规定的时间内系统寿命单位的总数除以对供应系统的产品需要总数。例如车间可更换单元(SRU)，武器可更换单元(WRU)，现场可更换单元(LRU)以及车间可更换部件(SRA)。(MIL-STD-721C-81)
38　平均拆卸间隔时间 mean-time-between-removals(MTBR)
与保障资源有关的一种可靠性参数。其度量方法为：在规定的条件下和规定的时间内，产品寿命单位总数与从该产品上拆下其组成部分的总次数之比。其中不包括为便于其他维修活动或改进产品而进行的拆卸。(GJB451-90)
与需要后勤支援有关的系统可靠性参数的度量：在某一规定的时间内系统寿命单位的总数除以从该系统上拆除的产品总数。此术语不包括为简化其他维修以及改进产品所进行的拆除。(MIL-STD-721C-81)
39　损伤容限 damage tolerance
关键设备在特定的一段未受损伤的服役使用期内抵抗由缺陷、裂纹或其他损伤的出现而引起的失效或功能丧失的能力。(MIL-STD-1798-88)
机体结构在给定的未修使用期内，抵抗因结构存在缺陷、裂纹或其他损伤有关的机体结构状态的一种量度。(GJB775.1-89)
飞行器结构疲劳设计的一种原则。是20世纪70年代提出的一种破损安全的概念。破损安全是指容许承力结构某些部分在使用中发生疲劳裂纹，但要求在通过定期检查发现这些裂纹之前，结构应有足够的残余强度能承受破损安全载荷，使毁坏的概率(可能性)极小。破损安全或损伤容限的主要优点是可充分发挥每架飞行器的寿命潜力，以及考虑了意外损伤。在设计中也应要求有相当长的无裂纹寿命，并规定总寿命，才能保证飞行器结构的可靠性。(参考文献141) #p#分页标题#e#