航空公司以可靠性为中心的维修实践

   以可靠性为中心的维修(RCM —RELI—ABILITY—CENTERED MAINTENANCE)是上世纪六十年代末期才逐步发展起来的，它保证了飞机的正常飞行，提高了飞机的利用率， 降低了飞机维修时间和成本。
1 早期的维修思想
1930年FAA前身的维修条例中规定：“飞机、发动机、仪表和设备必须在一个固
定的周期内进行检查修理和翻修。”
1930到1945年之间， 飞机维修特点为：
●飞机结构和设备在每1000～2000飞行小时进行完全大修。
●发动机在300～650飞行小时翻修。
●所有设备有固定翻修周期。1945到1960年之间， 飞机维修主要采取延长周期的概念，特点是：
● 飞机结构的完全或者部分翻修。
● 发动机900～1800飞行小时翻修。
● 主要设备有固定翻修周期。
● 所有设备有预防性翻修周期。
●部分引进设备的状态监控概念。
随着飞机设计思想的改进， 引入冗余系统和失效安全概念，使人们对硬时限的维修思想产生了怀疑。人们开始探索新的维修思想。
2 以可靠性为中心的维修思想