轮式装载机可靠性加速试验加速系数的研究

轮式装载机可靠性加速试验加速系数的研究
study on The Acceleration Factor of wheel Loader accelerated Life Test
机械科学研究院工程机械军用改装车试验场  田志成

摘 要 本文首次对国内使用的轮式装载机可靠性加速试验方法及加速系数进行了研究。通过对可修复系统装载机可靠性故障特点的分析，指出不能用单一的疲劳损伤理论或磨损理论来解释具有多种故障模式的复杂的可修复系统的故障规律。作者认为用随机过程理论来研究它的可靠性规律更为合理。应用随机过程理论时不同条件下获得的大量可靠性试验数据进行了分析和处理，计算出了加速系数，获得了较好的结果。本文的研究叶确定加速系教、找出加速试脸方法的不足、提高国产装载机可靠性试验水平和改进试验方法具有重要意义。
关键 可靠性,加速试验(可靠性强化试验),加速系数

1 前 言
轮式 装 载 机是厂程机械中使用最广泛的铲土运输机械之一，它主要用于公路、铁路、港口、煤矿等r.程中，对松散物料进行铲装和短距离运输，主要型号为ZL30. ZL40和ZL50，年产销量为4万台左右，生产企业约60余家。近儿年，随着国家经济建设的发展，装载机的需求最越来越大，新产品开发的速度越来越快，装载机的可靠性问题也越来越I:要。(k1此研究装载机可靠性加速试验方法和加速系数，对于缩短试验周期，提高装载机可靠性显的非常重耍。
   对装载机而言，可靠性试验方法主要有,业性试验和可靠性加速试验两种。工业性试验指的是现场使用试验，该试验周期长，费用.MIM，而试验作业1一况与机器实际使用1况一致:可靠性加速试验是指装载机在试验场苛刻的试验道路上行驶或苛刻的工况卜作业。相对讲，可靠性加速试验具有试验周期短，试验费用低的特点。装载机可靠性加速试验是从1990年开始的，即目前国内装载机行业普遍采用的《轮胎式装载机可靠性加速试验规范》标准所规定的试验方法。现在每年有儿十台装载机用可靠性加速试验的方法进行定型产品的可靠性试验和新产品的工业性试验。但是，该标准是参照前苏联标准经试验对比后形成的，对可靠性加速试验方法和加速系数没有进行过科学的论证。经过十余年的应用，也暴露了它的不足，需要对其多年的试验结果和用户现场使用结果进行对比分析，计算出加速系数，为改进试验方法
提供一定的依据。
   轮式 装 载 机可靠性加速试验加速系数的研究对于制定和完善轮式装载机可靠性加速试验方法和规范，设计加速试验场，缩短试验周期，降低试验成本，加快国内装载机新产品研制开发速度，提高产品的质量与可靠性将发挥重要作用。其次，轮式装载机可靠J性加速试验加速系数的研究方法揭示了轮式装载机这一可修复系统故障发生的规律，对于制定装载机的维修、保养规程，提高其可靠性具有重要的理论价值。

2 试 验 数据和实际使用数据的采集
根据 调 杳 ，获得了多台装载机分别在可靠性加速试验场和用户使用过程中的可靠性数据。250h加速试验数据和1000h可靠性试验数据来白机械{:业_l:程机械军用改装车试验场(国家1一程机械质星监督检验中心)的试验报告，实际使用数据来自国内两大装载机生产骨干企业的二包记录。共采集了100台装载机的故障数据，其中250h加速试验29台，1000h可靠性试验21台，企业三包记录50台。所有数据均为近三年的试验结果或三包记录。所有数据均采用随机抽样的办法获得，例如，三包记录在一年中的每个月的一号记录中随机抽取获得。在装载机配置上，土要配套件如发动机、变速箱、驱动桥、泵和阀等基本相同，土要结构相同或相近。